¿Qué sucede cuando planifica o diseña teniendo en cuenta las emisiones de carbono por adelantado?

Tulipán desde el aire
Foster + Partners

Haces muchas cosas de manera diferente a como las hacemos hoy, y repensas todo, desde Tulipanes hasta Teslas.

Los planificadores y diseñadores tienen muchas opciones y opciones, y una consideración que a menudo se ignora generalmente se llama Energía incorporada o carbono. Esto, sugerí, debería renombrarse Upfront Carbon Emissions, o UCE. Eso es porque no está encarnado; de hecho, se lanza en la fabricación de materiales, moviéndolos y convirtiéndolos en cosas. Dado que, según el IPCC, tenemos que reducir nuestras emisiones de carbono en un 45 por ciento para 2030, es importante medir y tener en cuenta estas emisiones de carbono iniciales en todo lo que hacemos. ¿Qué sucede cuando empiezas a pensar en serio?

Quizás no construyas cosas que en realidad no necesitamos.

Tulipán del río

© Foster + Partners

Toma el tulipán. Por favor Este es el diseño de Foster + Partners para una nueva torre de observación que se construirá junto a 30 St. Mary Axe, más comúnmente conocida como Gherkin. La famosa torre de encurtidos de Foster fue ganadora del Premio Stirling, conocida por maximizar la luz del día, usar ventilación natural y estar diseñada para usar un 50 por ciento menos de energía que los edificios convencionales. De acuerdo con Foster,

The Tulip mejoraría The Gherkin, uno de los edificios más apreciados y reconocidos de Londres y ofrecería un nuevo recurso cultural y educativo de última generación para londinenses y turistas.

Básicamente es un gran restaurante giratorio y turístico con algunas aulas. Y Foster continúa vendiendo aspectos de diseño sostenible.

La forma de brote suave del Tulipán y la huella mínima del edificio reflejan su uso reducido de recursos, con vidrio de alto rendimiento y sistemas de construcción optimizados que reducen su consumo de energía. La tecnología de combustión cero proporciona calefacción y refrigeración, mientras que las células fotovoltaicas integradas generan energía en el sitio.

Cartel de la película

Comisionados de arte

Pero Foster, a quien Bucky Fuller le preguntó "¿Cuánto pesa su edificio?", No nos dice cuánto pesa esta trampa para turistas en forma de tulipán, o cuáles son las emisiones de carbono por adelantado . Dada su función, es decir, construir un ascensor muy alto con un edificio en la parte superior, sospecho que los UCE son realmente altos y realmente inútiles. O como tuitea Rosalind Readhead:

Estos son los Juegos del Hambre en velocidad.

Nuestro limitado presupuesto de carbono incrustado se convirtió en ladrillos de oro, mientras que muchos están en la primera línea del Desglose Climático en Mozambique y en todo el mundo. Dystopian no lo cubre https://t.co/e6fSUM2e7b

- Rosalind Readhead (@Privatecarfree) 3 de abril de 2019

No entierras cosas en tubos de concreto cuando puedes colocarlas en la superficie.

comparando metro

© The Grid

En Toronto, Canadá, están construyendo un metro con una o tres paradas en un suburbio de densidad relativamente baja. Esto reemplazó un diseño para el tránsito rápido de luz superficial que sirvió a muchas más personas con muchas más paradas, todo porque el difunto alcalde Rob Ford dijo: `` La gente quiere metro, gente, metro, metro. ¡No quieren que estos malditos tranvías bloqueen nuestra ciudad! Ahora, el hermano de Rob, Doug, dirige la Provincia y toma todo el sistema de tránsito de Toronto y planea poner aún más bajo tierra.

La abrumadora mayoría de las personas que `` demandan metro subterráneo '' NO tienen intención de usarlo. ¡Su esperanza es que todos los demás lo hagan, y tendrán calles vacías para sus autos! Limite el espacio para el automóvil y permita un paseo SEGURO, bicicleta, tránsito en el nivel w vista del sol, personas, árboles ...

- G_Penalosa (@Penalosa_G) 31 de marzo de 2019

Todo es un estúpido y costoso proyecto de vanidad, un ejercicio de poder, un terrible desperdicio de recursos y, si se da cuenta, un gran vómito de CO2 sin ninguna buena razón. Obviamente, a veces hay que verter hormigón y los subterráneos son lo correcto para construir. En este caso, había una opción y están haciendo la alta en carbono, porque él puede.

Almizcle en el lanzamiento

© Robyn Beck-Pool / Getty Images

Y hablando de proyectos de tocador de alta UCE, no construyes túneles de concreto para autos solo porque odias el transporte público y te atascas en el tráfico.

Dejas de demoler y reemplazar edificios perfectamente buenos.

JPMorgan Chase

© JP Morgan Chase

En la ciudad de Nueva York, JP Morgan Chase está derribando un edificio perfectamente bueno que fue renovado a LEED Platinum hace solo siete años. Es un ejemplo interesante del concepto de energía incorporada; Hace unos años, habríamos discutido la Energía incorporada en términos del desperdicio de toda la energía que entró en la construcción de esta torre, lo que algunos llamarían "costos hundidos" se ha ido y está hecho.

Pero cuando piensas en esto en términos de emisiones de carbono por adelantado, cuenta una historia diferente. JP Morgan tiene que reconstruir estos 2, 400, 352 pies cuadrados (223, 000.0 m2) para que puedan crecer más y más. ¿Cuáles son las emisiones de carbono iniciales de reconstruir tanto espacio? Según una de las pocas calculadoras que puedo encontrar en Buildingcarbonneutral, es de 63, 971 toneladas métricas, o el equivalente a conducir 13, 906 automóviles por año. Y este es JP Morgan, que se enorgullece de su credibilidad ambiental, y Jamie Dimon dice: "Las empresas deben desempeñar un papel de liderazgo en la creación de soluciones que protejan el medio ambiente y hagan crecer la economía".

Si considera las emisiones de carbono por adelantado y desea desempeñar un papel de liderazgo, no derribará ni reconstruirá un cuarto de millón de pies cuadrados de edificios existentes. Simplemente no lo haces.

Reemplazaría el concreto y el acero con materiales con emisiones de carbono iniciales mucho más bajas siempre que sea posible.

Dalston Lanes

© Waugh Thistleton Architects

Eso significa usar mucha más madera y no construir tan alto. La madera funciona mejor a densidades medias; Los edificios más altos tienden a convertirse en híbridos con más hormigón y acero. He citado a Waugh Thistleton, los verdaderos profesionales cuando se trata de madera:

Ni Thistleton ni Waugh tienen mucho tiempo para las torres de madera súper altas que los arquitectos compiten para construir, y prefieren construir a media altura. Creo que tienen razón, que es una mejor tipología para CLT y construcción de madera. Por eso he escrito que Con la madera en aumento, es hora de traer de vuelta el Euroloaf. Esto es lo que los edificios de madera quieren ser.

Simplemente dejarías de usar plásticos y petroquímicos en los edificios.

Gráfico de Magwood

© Chris Magwood del Centro Endeavour

Chris Magwood ha estado investigando lo que sucede cuando se construye con materiales bajos en carbono frente a espuma plástica y, como muestra este gráfico, se encontró que construir una casa de alto rendimiento con espuma en realidad produce más dióxido de carbono que construir una casa convencional para el edificio básico Código estándar. Y eso es entre ahora y 2050. Dado que todo ese carbono naranja se está liberando en este momento, el impacto es aún mayor. Esto prueba nuevamente por qué no debería llamarse encarnado.

Dejaría de construir tantos automóviles, ya sea ICE, eléctricos o de hidrógeno, y promovería alternativas con UCE más bajo.

haciendo un auto

© Getty Images

Luis Gabriel Carmona y Kai Whiting de la Universidad de Lisboa han escrito sobre el costo oculto del carbono de los productos cotidianos en

La conversación

:

La industria pesada y la demanda constante de bienes de consumo son contribuyentes clave al cambio climático. De hecho, el 30% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero se producen a través del proceso de convertir minerales metálicos y combustibles fósiles en automóviles, lavadoras y dispositivos electrónicos que ayudan a apuntalar la economía y hacer la vida un poco más cómoda.

Stockhom

Archivos de Estocolmo / Dominio público

Y, por supuesto, el concreto y el acero que entran en todas las carreteras por las que viajan los automóviles. Me volverán a gritar por empujar siempre las bicicletas y ahora las bicicletas eléctricas, pero en serio, tenemos que analizar cuáles son las formas más eficientes de moverse, tanto en términos de una huella de carbono operativa como inicial, y los autos no lo son, incluso si son eléctricos.

Es por eso que es hora de repensar estas cosas, por qué estamos construyendo lo que estamos construyendo, desde Tulipanes hasta Teslas.

#TBT a los primeros días con el camión azul. Me ha llevado por la provincia desde el 1 de agosto de 2016.
Si un impuesto sobre el carbono hubiera estado vigente durante todo ese período *, y con casi 200, 000 km recorridos, eso sería un total de aproximadamente $ 1, 623 en impuestos sobre el carbono pagados. pic.twitter.com/2d5a2fXzlM

- Jason Kenney (@jkenney) 28 de marzo de 2019

Mientras estamos en eso, ¿qué tal un gran impuesto al carbono sobre todo lo que hacemos? Las personas pueden tomar diferentes decisiones.