Reduce la presión arterial y la hipertensión con ciudades transitables

Flores de cerezo
CC BY 2.0 Lloyd Alter / Caminando en los cerezos en flor

Dejemos de hablar sobre el "problema de la última milla". Es una característica, no un error.

La evidencia sigue acumulándose: tenemos una crisis de obesidad y salud, y el diseño urbano es parte de la cura. Elle Hunt, de The Guardian, cubre un nuevo estudio que encontró que las ciudades transitables reducen la presión arterial y el riesgo de hipertensión.

El estudio más grande jamás realizado sobre el vínculo entre la capacidad de caminar por la ciudad y la presión arterial se ha presentado como evidencia del `` valor intangible del diseño urbano '' para mejorar los resultados de salud a largo plazo, dicen los investigadores.

Según el resumen, el estudio analizó la asociación entre la capacidad de caminar y la presión arterial para 429, 334 personas de 38 a 73 años, modelando la capacidad de caminar de donde vivían, que fue "modelado objetivamente a partir de datos detallados del nivel de la huella del edificio dentro de vecindarios funcionales de múltiples escalas". .

La capacidad de caminar en el vecindario dentro de la cuenca de un kilómetro se asoció beneficiosamente con los tres resultados de presión arterial, independientemente de todos los demás factores ... Los resultados se mantuvieron consistentes a través de escalas espaciales y temporales y fueron sensibles a subgrupos, con pronunciados efectos protectores entre Participantes femeninas, con edades comprendidas entre 50 y 60 años, en empleos, que residen en zonas privadas, de alta densidad y más verdes.

El autor principal del estudio, el Dr. Chinmoy Sarkar, le dice a The Guardian:

Las intervenciones de salud pública deben considerar el valor intangible de la planificación y el diseño urbano. Estamos gastando miles de millones de libras para prevenir y curar enfermedades cardiovasculares si somos capaces de invertir en la creación de ciudades saludables a través de pequeñas modificaciones en el diseño de nuestros vecindarios para que sean más amigables con la actividad y transitables, entonces probablemente tendremos ahorros significativos en futuros gastos sanitarios.

Recientemente, Nick Cohen, del Observador, observó otro estudio y concluyó que las ciudades debían cambiarse para dar prioridad a los peatones y ciclistas en las carreteras, incluso si los autos fueran forzados a salir. De hecho, nada de esto es noticia para los urbanistas de todo el mundo; solo eche un vistazo a las historias relacionadas que se enumeran a continuación. Como señala el autor principal:

Debido a que la capacidad de caminar se basó en el diseño subyacente de la ciudad, dijo Sarkar, las ciudades podrían modificarse o diseñarse para alentarla. `` Es probable que tales inversiones en un diseño saludable generen ganancias a largo plazo, ya que son duraderas y omnipresentes ''.

Ford Hub en el World Trade Center no inspira mucha confianza en la atención de @ Ford a las interacciones entre peatones y vehículos ... pic.twitter.com/a5NexUexXd

- Residuo urbano (@urbanresidue) 15 de febrero de 2017

Aquí es donde haré mi diatriba habitual sobre cómo todos gastan todo su tiempo, dinero y atención en carreteras y vehículos autónomos, en lugar de invertir dólares masivos en infraestructura para peatones, bicicletas y tránsito. La gente de AV habla de resolver el "problema de la última milla" cuando no hay un problema de la última milla : que caminar a casa desde la parada de tránsito es una característica, no un error. No son solo bicicletas y caminar, tampoco; Cubrimos un estudio anterior que encontró que "los desplazamientos por medios de transporte público o activo predecían de manera significativa e independiente un IMC más bajo tanto para hombres como para mujeres". Los hombres que toman el tránsito pesan alrededor de siete libras; mujeres, alrededor de 5.5 libras más ligeras ".

conducir vs caminar

La atención médica está consumiendo billones de dólares en las naciones con las personas menos aptas; sabemos cuál es la enfermedad y sabemos la cura. Es sorprendente que sigamos ignorándolo deliberadamente.