¿Es una nueva era, donde los arquitectos deben rendir cuentas por el impacto ambiental de su trabajo?

270 Park Avenue siendo demolido, 25 de julio de 2019
CC BY 4.0 270 Park Avenue siendo demolido, 25 de julio de 2019 / AEMoreira042281 en Wikipedia

La sostenibilidad importa, pero también la hipocresía.

270 Park Avenue está siendo demolido mientras lees esto. Es el edificio más alto jamás demolido a propósito, el edificio más alto jamás diseñado por una arquitecta, y fue completamente reconstruido según los estándares LEED Platinum en 2011, donde casi todo menos el marco fue reemplazado, por lo que es esencialmente 8 años. antiguo. Gran parte probablemente no esté fuera de garantía. Según una calculadora básica de carbono, su carbono incorporado en el edificio asciende a 64.070 toneladas métricas, lo que equivale a conducir 13.900 automóviles durante un año.

edificio de unión de carburo

Revista Fortune

Esa es aproximadamente la cantidad de dióxido de carbono que se emitirá en los próximos años construyendo los primeros 2, 400, 352 pies cuadrados del nuevo edificio que reemplaza 270 Park Avenue, las emisiones de carbono iniciales liberadas que hacen que el acero, el vidrio, el concreto y otros materiales sentado allí ahora mismo.

El nuevo edificio que reemplaza la torre de Natalie de Blois está diseñado por Foster + Partners, firmante de Architects Declare, que incluye dos objetivos relacionados con este proyecto:

  • Actualice los edificios existentes para un uso prolongado como una alternativa más eficiente de carbono a la demolición y nueva construcción siempre que haya una opción viable.
  • Incluya el costeo del ciclo de vida, el modelado de carbono de toda la vida y la evaluación posterior a la ocupación como parte de nuestro alcance básico de trabajo, para reducir el uso de recursos incorporados y operativos.

(Los recursos incorporados son lo que prefiero llamar emisiones de carbono por adelantado).

Escribiendo en The Guardian, Rowan Moore pregunta: ¿Dónde están los arquitectos que priorizarán el medio ambiente? El subtítulo es, `` ¿Deberíamos dejar de construir aeropuertos? ¿Volver al barro y la paja? La crisis climática es una oportunidad para el pensamiento creativo, pero los valores de la arquitectura necesitan una revisión radical.

La profesión tiende a atraer a personas que quieren cambiar el mundo para mejor. ¿Y qué podría importar más que la prevención del colapso ambiental y social? Hace que las disputas sobre el estilo o la forma arquitectónica parezcan triviales en comparación. Entonces, ¿cómo se vería la arquitectura más importante, cómo sería si todos los involucrados pusieran el clima en el centro de sus preocupaciones?

Moore se pregunta cómo los arquitectos que se han inscrito en Architects Declare pueden seguir construyendo cosas como aeropuertos. Me pregunto cómo los arquitectos que se han inscrito en Architects Declare pueden ser parte de proyectos como 270 Park Avenue.

No es suficiente reducir lo que se llama los `` costos en uso '', calefacción, ventilación, iluminación, agua, desechos, mantenimiento, sino también la energía incorporada que se aplica. en construcción y demolición: extracción de cemento, fundición de acero, cocción de ladrillos, envío de materiales al sitio, colocación de los mismos, desmontaje y eliminación de los mismos.

Moore cita a Jeremy Till de la Escuela de Arte y Diseño Central Saint Martins, quien dice que arquitectos como Norman Foster, que están construyendo aeropuertos y puertos espaciales, están participando en una farsa. `` No puedes tener un aeropuerto neutral en carbono '', dice. Los arquitectos tienen que hacer más que ser instrumentos bien intencionados de lo que él llama `` una industria extractiva ''.

Puerto espacial de América

Spaceport America / Foster + Partners / Land Rover a través de Wikipedia / CC BY 2.0

Cité a Lord Foster cuando se anunció el puerto espacial, que disparará a turistas adinerados al espacio en cohetes que literalmente queman goma y óxido nitroso: `` Este edificio técnicamente complejo no solo proporcionará una experiencia dramática para los astronautas y visitantes, sino que establecerá Un modelo ecológicamente sólido para futuras instalaciones de Spaceport.

Pero construir aeropuertos y puertos espaciales ecológicamente racionales ya no es suficiente; El uso importa. Construir torres de oficinas verdes gigantes mientras derriba torres de oficinas verdes un poco menos gigantes no es suficiente.

Centro empresarial, hecho de paja / Architype architects / Photo DennisGilbert / VER

© Enterprise Center, hecho de paja / Architype architects / Photo DennisGilbert / VER

Algunos arquitectos, como Waugh Thistleton, han decidido no realizar más trabajos que no puedan construir con materiales sostenibles como la madera. Mis arquitectos favoritos en estos días, Architype, usan paja, paja, madera y corcho para construir escuelas, no aeropuertos.

Admiro a Lord Foster desde su Centro Sainsbury en 1978. Pero el mundo ha cambiado. La definición de sostenibilidad ha cambiado.

¿Es este el comienzo de una nueva era en la que las personas realmente se preocupan por la sostenibilidad?

estacion de Pensilvania

Sociedad Histórica de Nueva York / Dominio Público

En 1963, la destrucción de la estación de Pensilvania en la ciudad de Nueva York provocó protestas masivas. Ada Louise Huxtable escribió que era el final de una era:

No fue con un estallido o un gemido, sino con el susurro de las acciones de las propiedades inmobiliarias. El paso de Penn Station es más que el final de un hito. Concluye la prioridad de los valores inmobiliarios sobre la preservación de manera concluyente claro.

Pero fue el comienzo de una nueva era para la preservación histórica. Se aprobaron leyes, se fundaron organizaciones patrimoniales y las personas finalmente se preocuparon lo suficiente por la pérdida de nuestro patrimonio como para hacer algo al respecto.

270 Park Avenue no es Penn Station, pero es un edificio importante que también marca el final de una era donde los arquitectos pueden pretender que lo que están haciendo es "sostenible" y "verde" mientras vomitan el carbono de catorce mil autos. El artículo de Rowan Moore me da esperanzas, de que tal vez sea el comienzo de una era en la que los arquitectos que firman declaraciones como Architects Declare están realmente obligados a ellos.