En alabanza de la ciudad tonta

retomando calles
CC BY 2.0 A la izquierda: Gil Penalosa, fundador de 8 80 Cities, retomando las calles / Lloyd Alter

Quizás nos dejemos llevar por todo este Smart City Talk; Amanda O Rourke cree que sí.

Cuando hablé en una conferencia recientemente, aludí a mis escritos alabando a la casa tonta y alabando la caja tonta. Después de una discusión sobre la iniciativa Sidewalk Labs en Toronto, noté que a continuación escribiría para alabar a la ciudad tonta. Por desgracia, he sido cooptada por Amanda O'Rourke, Directora Ejecutiva de 8 80 Cities, quien escribe que Smart Cities nos está haciendo más tontos.

Ella y yo estamos de acuerdo en que los buenos datos pueden ayudar a construir buenas ciudades; No hay nada nuevo en eso. Peter Drucker escribió hace años que `` lo que se mide se gestiona '', pero O Rourke escribe:

Adoptar una toma de decisiones basada en evidencia y basada en datos y usar tecnología para capturar esos datos es un objetivo loable. Mi problema con la idea es que a menudo se presenta como una panacea. Existe una suposición subyacente de que la tecnología es la clave para desbloquear las soluciones inteligentes que nuestras ciudades necesitan con mayor urgencia. Creer esto es perderse por completo la trama.

Ella continúa recordándonos que en realidad sabemos qué hacer para mejorar las ciudades. `` Ya tenemos datos abrumadores sobre lo que hace que las ciudades sean lugares más atractivos y vibrantes para las personas y qué no ''.

O Rourke se preocupa, como yo, por la obsesión con los autos autónomos o los vehículos autónomos (AV) y nos recuerda cómo el automóvil (no autónomo) también fue visto una vez como la gran tecnología nueva que cambiaría ciudades

Durante los últimos 100 años, hemos diseñado nuestras ciudades en torno al movimiento eficiente de automóviles, en lugar de centrarnos en la salud y la felicidad de las personas. Este enfoque limitado en una innovación tecnológica singular estimuló miles de millones de dólares de inversión pública en infraestructura vial y de estacionamiento que las ciudades no pueden permitirse mantener. Ha cambiado y separado drásticamente los patrones de uso de la tierra y ha causado una degradación ambiental severa; Ha dividido las comunidades económica y racialmente.

Es por eso que hablamos de arreglar nuestras ciudades para que trabajen a pie, en bicicleta y en tránsito; no podemos reconstruir totalmente nuestras ciudades, pero podemos hacer mucho más espacio si no lo llenamos con autos en movimiento y almacenados. Es por eso que enfatizamos la parte de Vision Zero que habla sobre el diseño, sobre el estrechamiento de las calles y hacer la vida más segura para caminar y andar en bicicleta; se trata de eliminar el enfoque del automóvil y hacer que funcione para todos. O Rourke escribe:

calles abiertas

Personas de todas las edades, recuperando las calles / Lloyd Alter / CC BY 2.0

Sabemos que la ciudad en expansión autocentrada ha tenido un efecto desproporcionadamente negativo en aquellos que no conducen, como los niños, los adultos mayores y los marginados económicamente. Hemos limitado su derecho a la movilidad independiente, su derecho al espacio público y su derecho a participar y participar en la vida cívica.

También sabemos cómo solucionarlo. No es un rompecabezas tecnológico para ser resuelto o destruido por el automóvil, el teléfono inteligente, AV, AI o lo que sea que sea el próximo gran avance tecnológico.

Perdóname por llamarla ciudad tonta, porque realmente no lo es. Se basa en elecciones inteligentes sobre tecnologías y diseños que están probados y probados. Y no estamos atrapados en el siglo XIX aquí; Creo que la bicicleta eléctrica, un producto de nueva tecnología de batería y motores eficientes, va a tener mucho más impacto en nuestras ciudades que el elegante automóvil autónomo no probado de alta tecnología. O que el teléfono inteligente y el GPS mejoran el tránsito todo el tiempo.

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Taras Grescoe / Captura de pantalla

Por enésima vez desde que tuiteó por primera vez hace seis años, el mejor resumen de 140 caracteres sobre dónde deberían ir nuestras ciudades. Ahora eso es inteligente.