Cómo las compras en línea están empeorando la congestión y la contaminación

carril fedex
CC BY 2.0 Lloyd Alter en el carril de Fedex

Puede tomar algunos autos fuera de la carretera, pero está agregando muchos camiones.

Hace unos años, en su libro Door to Door, Edward Humes escribió sobre las maravillas de cómo se mueven las cosas que pedimos en línea:

Cada vez que visita el sitio web de UPS o Amazon o Apple y aprende instantáneamente en qué parte del mundo se puede encontrar su producto o paquete y cuándo golpeará a su puerta, ha logrado algo que todos menos las generaciones de la humanidad que aún viven. habría declarado imposible o demoníaco.

Pero ahora Humes escribe en Time que no todo es tan mágico y maravilloso cuando llegas al acto real de entregar todos estos paquetes que funcionan.

Creamos un viaje en camión cada vez que hacemos clic en el ícono Comprar . Y hacemos clic en ese botón mucho. La antigua forma de listas de compras y un solo viaje en automóvil al centro comercial o al mercado para realizar múltiples compras se están desvaneciendo. Ahora nos atrae el envío gratuito ilimitado y la entrega al día siguiente y el mismo día para comprar por impulso un artículo a la vez, distribuido durante muchos días y muchas entregas de camiones por separado.

Esto ha causado un gran aumento en las entregas en ciudades que no fueron diseñadas para esto. El profesor Jos 'Holgu' n-Veras le dice a Humes: 'Si todos seguimos comprando como estamos año tras año, sin importar el impacto, estamos condenados'.

UPS en el carril bici, Davenport Road

UPS en el carril bici, Davenport Road / Lloyd Alter / CC BY 2.0

Humes señala que los conductores de estos camiones que hacen entregas a menudo se estacionan ilegalmente; Hago un deporte tomando fotos de camiones de reparto en carriles bici. Este es un factor enorme en la congestión del tráfico.

El resultado: los camiones, que representan el 7% del tráfico total, representan el 28% de la congestión de la nación, según el último Cuadro de Mando de Movilidad Urbana del Texas A&M University Transportation Institute. Eso le costó a la economía alrededor de $ 160 mil millones en 2014 en términos de desperdicio de combustible, contaminación y tiempo perdido, un 9% más que en 2009. Durante ese mismo lapso, la cantidad de tiempo que los estadounidenses pasaron colectivamente atrapados en el tráfico aumentó 600 millones de horas, mientras que el desperdicio de combustible debido a la congestión aumentó 700 millones de galones.

taquillas y buzones

Taquillas y buzones en Malmo / Lloyd Alter / CC BY 2.0

Hay muchas cosas que podrían hacerse para reducir esto. Los edificios y las casas podrían diseñarse con casilleros adecuados para que los abandonos fueran mucho más rápidos; Me encantaron estos que vi en Malm, Suecia, donde cada casillero y maibox se podían reprogramar instantáneamente a la persona en el edificio dependiendo del tamaño necesario.

Entrega de bicicletas eléctricas de UPS

© UPS (En la foto: Presidente y CEO David Abney)

Derek también ha escrito sobre bicicletas eléctricas de entrega que podrían reducir la contaminación y los problemas de estacionamiento.

Pero quizás el cambio más grande sería eliminar las entregas durante la noche o el mismo día, para que los paquetes se puedan organizar de manera más lógica, entregando paquetes múltiples a un destino o vecindario. Es realmente la actitud de "LO QUIERO AHORA" lo que está conduciendo todos estos camiones. Como señala Humes, "El costo real del envío gratuito y las entregas en las horas pico - mal tráfico, más smog, emisiones de gases de efecto invernadero, desperdicio de recursos - no se refleja en nuestros carritos de compras en línea".

entrega de reloj de apple

Ver mi reloj Apple cruzar el mundo a través de UPS / Captura de pantalla

De hecho, cuando miras la imagen completa, no es sostenible. Recientemente seguí el progreso de mi Apple Watch desde China hasta mi puerta, ya que rebotó de Suzchou a Anchorage a Louisville a Buffalo a Toronto, y me sorprendió la cantidad de lugares que visitó. Si hubiera decidido subirme a mi bicicleta e ir a comprarla a la tienda de Apple, donde probablemente las compraron en una paleta que venía en línea recta, probablemente habría emitido mucho menos carbono. Y eso es lo que estoy haciendo de ahora en adelante.