Los conductores deben prestar atención a esta campaña de Arte de distracción

La historia de Gary
Dominio público Ciudad de Toronto / Amigos y familias para calles seguras

Las pantallas potentes muestran lo que queda cuando las personas que caminan o andan en bicicleta son asesinadas por personas que conducen.

The Art of Distraction es una nueva campaña que toma pertenencias reales (o recreadas) de personas que caminan y andan en bicicleta asesinadas por personas en automóviles, y las exhibe. Creado por Friends and Families para Safe Streets y la ciudad de Toronto, es parte de la iniciativa de la ciudad Vision Zero. Hay cinco exhibiciones instaladas alrededor de la ciudad en refugios de tránsito, junto con una campaña multimedia.

De lo contrario, podría sugerir que esto también es lamentable, ya que los anuncios le dicen a los conductores que disminuyan la velocidad en lugar de reducirlos realmente con el diseño y la aplicación de la carretera, pero de hecho, es bastante poderoso y conmovedor. Una cosa que realmente me impresiona es la forma en que nunca dicen cómo la víctima fue golpeada por un camión, un automóvil o una camioneta; Tom fue golpeado por "alguien conduciendo una camioneta". Edouard fue asesinado por "alguien que conducía un automóvil". Jessica estaba en su bicicleta cuando fue golpeada por "una persona que conducía un SUV". Estas no son solo palabras adicionales, sino que establecen un tono en el que culpan a los conductores, a las personas reales, no a las máquinas despersonalizadas.

Historia de Toms

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Seguí de cerca el caso de Tom Samson, ya que fue asesinado a pocas cuadras de donde vivo y fue particularmente trágico, un golpe y fuga. Podrían haber hecho el mensaje aún más fuerte al nombrar a los conductores, señalando que Tom fue golpeado por Miguel Oliveira, quien se declaró culpable y fue sentenciado a los quince fines de semana en la cárcel y no puede conducir por dos años. Según el CBC, el padre de Tom Sampson estaba "frustrado de que el Código Penal de Canadá ponga tan poco precio a la vida de una persona que muere en un accidente de atropello y fuga". ¿No somos todos?

No dicen todo eso en estos anuncios; lo mantienen breve y al grano. La viuda de Tom Sampson le dice a David Rider de la estrella:

Sabíamos que nuestras historias eran impactantes. Sabíamos que teníamos armarios llenos y cajas llenas de artefactos que mostraban el impacto de lo que nos sucedió. Tuvimos discusiones: ¿qué hacemos con estas cosas, qué hacemos con estas historias? Cuando la ciudad vino a nosotros, fue un gran vehículo para poder compartir nuestras historias y nuestros artefactos.

La historia de Erica

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Sí, las historias son impactantes. Pero las historias de lo que sucedió después son impactantes. Si los conductores de vehículos supieran que el conductor de la minivan que mató a Erica Stark recibió una multa de $ 1, 000 y se le dieron seis meses de libertad condicional y seis meses de restricciones de conducción variables, podrían darse cuenta de lo tonto que es todo esto. Si las personas detrás de las pantallas contaran la historia completa, sería un consuelo para los conductores: pueden matar impunemente y ponerse un poco bien, golpear y correr y perder algunos fines de semana.

Como Oliver Moore señaló en el Globe and Mail,

La sentencia [por matar a Erica] dejó a algunos enojados por el valor que se le da a una vida perdida en un choque de vehículos. Y el esposo de la Sra. Stark, David Stark cuya poderosa declaración de impacto de la víctima describió cómo trataría de consolar a sus hijos llorando mientras compartían su cama después de la muerte de su madre argumentó que incluso el mayor castigo posible bajo la ley actual No ha sido suficiente.

David Rider señala que William P. Laurie, por qué mató a Edouard Le Blanc, recibió una multa de $ 700 y seis deméritos, lo que no es suficiente para perder una licencia.

Visión cero de Nueva York

© Nueva York Vision Zero

La clave de Vision Zero es diseñar calles más seguras, pero la aplicación es importante. En Nueva York, y creo que también en Toronto, pusieron la educación y la aplicación de la ley por encima del diseño de la calle, porque es más barato y realmente, nada tiene que cambiar. Hay mucha indignación cuando alguien es asesinado, pero es el costo de hacer negocios. Lo maravilloso de este arte de distracción es cómo, por fin, pone a las personas al volante.

Pero no es suficiente. Ahora se necesitan cámaras de velocidad y cámaras de luz roja para hacer cumplir la ley, calmar el tráfico y mejorar las calles para compartir mejor la carretera, y ahora se necesita una legislación que aumente radicalmente las sanciones por matar a personas con un vehículo.